IMG_6283.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)


Quelle: Wikipedia

Mein Onkel hatte in den 60ern den kleinen Bruder (Glas 1700) mit damals revolutionär neuem Zahnriemen. Heute gehört das Werk Dingolfing zu BMW

Und es war ein sogenannter Uhrmacherladen verbaut - so nannte man die Instrumententafel mit 7 (sieben) Rundinstrumenten.
Mein Traumwagen - aber nie für mich hobbymäßig bezahlbar gefunden.
Gruß Friedl

Na dann gibt es ja wenigstens e i n e n Bezug zu einem Uhrenwerkstattforum...

Der Glas 1304er war mein erstes Rallyeauto, aber nur bis 1970(?). Danach konnte man keine lizenzpflichtigen Rallyes mit diesem Auto mehr fahren, weil die Homologation ausgelaufen war. Es folgte dann ein NSU TT und danach mit dem Renault R8 Gordini ein konkurrenzfähiges Fahrzeug in der 1300ccm-Klasse.
Auf den Glas bin ich durch die Motorsporterfolge von Gerhard Bodmer gekommen. Außerdem habe ich in der Zylinderkopf-Dichtungsfertigung eines Glas-Zulieferers gearbeitet. Wir waren bei der Motorenentwicklung mit dabei und haben uns gewundert, dass der Motor eine oberliegende Nockenwelle hat, die Dichtung aber keine Kettenkastenabdichtung. Ich denke, dass Glas die ersten serienmäßigen Motore mit dem Zahnkeilriemen hergestellt hatte.
Ich habe die Entwicklung von Glas intensiv beobachtet und war dann erstaunt, dass BMW das Werk in Dingolfing übernommen hat.
Dies nur eine kleine Rückschau und ein kramen in Erinnerungen.
Viele Grüße
Karsten

Zitat von Martino im Beitrag #4

---

Na dann gibt es ja wenigstens e i n e n Bezug zu einem Uhrenwerkstattforum...

---