Ich eröffne hier einen Bericht, der unter "Au Banane, was ist mit der Uhr passiert ?" anfing. Alles war nicht so einfach wie geplant

Nochmals : ein gebrochener Stein war's am Anfang... die TU blieb still.





Die Originalbrücke gefiel mir nicht. Sie wurde unten bis ganz dünn abgefeilt um dem Hemmungsrad genügend Spiel zu geben. Normalerweise regelt man das mit der Höhe des Steines, aber der Stein war fest eingesetzt. Trotzdem stand die Uhr in gewissen Positionen still. Also ? Neue Brücke in ! Zuerst mal messen, skitzen, sägen, bohren, usw.


Die neue Brücke bekommt einen Stein, dessen Höhe das Laufspiel des Rades bestimmen wird. Hier arrondiere ich die Kanten des Steinloches. So ist die Arbeit schöner und die Reparatur integriert sich besser mit den übrigen gefassten Steinen.



Einpressen mit dem Micrometer.


Ich musste mit den Stiften spielen um das Lochzentrum richtig zu positionieren. Nächstes Mal mache ich das anders. Nach der Montage dreht das Hemmungsrad wieder frei in allen Uhrpositionen.


Bein Einbauen der Unruh zeigt sich ein kleines Problem : sie schleift an der Sperrradbrücke, die einfach zu dick ist. Da muss ich noch 0.20 abschleifen. Die überlange Spirale wird auch abgeschnitten.

Abschleifen geht mit einem einfachen Hilfsmittel : einen Sektkork. Hier Clairette de Die, aber Dom Perignon geht auch...


Dann einfach hin und her, mit Schneideöl auf dem Schleifstein reiben. Dank dem Kork wird die Messingbrücke ganz regelmässig abgeschliffen.


Dort wo der Druck weniger stark ist - die obere Seite der Brückt ist ja nicht öberall gleich hoch - einfach den Kork neu ansetzen und weiterschleiffen.


Jetzt ist die Brücke 0.80mm hoch, so wie der Originalteil.

Einbauen und prüfen : reibt die Unruh immer noch ?


Klar nicht mehr :-) Jetzt kann ich die Oberflächen der Brücke noch behandeln.


Die Kanten zuerst... Nicht ganz "Anglage", nur abrunden ohne polieren.


Nochmals prüfen...

Auswahl der geeigneten Mattierbürste auf einem Versuchsstück.


Dann kommt das Mattieren der Brückenoberfläche. Der Stein musste wieder raus.


Und wieder einbauen. Jetzt muss ich noch das genaue Höhenspiel des Hemmungsrad einstellen. Dann kommt noch der Oberflächenschutz (Gold Galvanisierung).

Sperrrad nennst du das?? Das ist doch das Zylinder oder Gangrad... Sperrrad hab ich noch nie gehört.... Naja, dein Problem ist der Klassiker, das mit den Höhen kennt jeder der öfters Zylinderuhren repariert hat...
Aber saubere Arbeit!!

Zitat von Lukas Tick Tack im Beitrag #5

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Sperrrad nennst du das?? Das ist doch das Zylinder oder Gangrad...

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Zitat von Mahlekolben im Beitrag #8

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...Kloben ist doch richtig, oder?
eine Schraube: Kloben
zwei und mehr Schrauben: Brücke

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Zitat

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Kloben der
Siehe Brücke.

(Definition aus dem Jahr 1961) id : 5071

Synonym(e) / gleichwertige(n) Begriff(e):
♦ Brücke die

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Auf französisch heisst alles "Pont" (=Brücke)

Eine Brücke ist ein Teil, welches mit 2 Schrauben gehalten wird, ein Kloben wird wie hier in deinem Fall einseitig mit einer Schraube gehalten.

Schöne Arbeit und das Ergebnis ist auch gut geworden

Allerdings für den Kunden sicher um einiges teurer, als gedacht?

Sur le pont ...de tourbillon .. lalala ... ich weiss mein französisch ist sehr ... hmmm ... sagen wir doch .... fachspezifisch..... :wistle

@Pierre, danke für den interessanten Beitrag. Den Trick mit dem Sektkorken kannte ich noch nicht. Ich hab's zwar nicht so mit Kleinuhren, aber das läßt sich auch bei Großuhren anwenden. Hab sonst immer ein bißchen Haut vom Zeigefinger geopfert. Das ist zwar nicht so schlimm, aber der Schweiß hinterläßt leider auch Spuren.
Das Übersetzen von Fachbegriffen birgt halt auch einige Fallen. Von der Logik her ist "Sperrrad" ja auch gar nicht so verkehrt, das Rad wird ja auch von der Unruh gesperrt, oder eben "gehemmt".

Und jetzt schalte ich meinen Klugscheißermodus ein:

Zitat von Lukas Tick Tack im Beitrag #5

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Sperrrad hab ich noch nie gehört....

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Zitat von Gnomus im Beitrag #12

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@Pierre, danke für den interessanten Beitrag. Den Trick mit dem Sektkorken kannte ich noch nicht. Ich hab's zwar nicht so mit Kleinuhren, aber das läßt sich auch bei Großuhren anwenden. Hab sonst immer ein bißchen Haut vom Zeigefinger geopfert. Das ist zwar nicht so schlimm, aber der Schweiß hinterläßt leider auch Spuren.
Das Übersetzen von Fachbegriffen birgt halt auch einige Fallen. Von der Logik her ist "Sperrrad" ja auch gar nicht so verkehrt, das Rad wird ja auch von der Unruh gesperrt, oder eben "gehemmt".

Und jetzt schalte ich meinen Klugscheißermodus ein:

Zitat von Lukas Tick Tack im Beitrag #5

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Sperrrad hab ich noch nie gehört....

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@Lukas Tick Tack, Du hast zwar recht, daß es sich nicht um ein Sperrrad handelt. Aber Du hast den Begriff wirklich noch nie gehört? Denk mal nach. Kleiner Tip: Aufzug... (nein, nicht der Fahrstuhl)

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Klar hab ich schon mal vom Sperrrad in der Aufzugsgruppe gehört, das erinnert mich alles an die Berufsschule wo man die einzelnen Baugruppen und Teile durchnimt

Zitat von Lukas Tick Tack im Beitrag #14

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Klar hab ich schon mal vom Sperrrad in der Aufzugsgruppe gehört, das erinnert mich alles an die Berufsschule wo man die einzelnen Baugruppen und Teile durchnimt

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