Kurz und knapp:
Ich mache irgendwo einen Denkfehler:
Wie bekomme ich die Hemmung nebst Anker wiedrr in/an die Uhr?
Hemmung ran - krieg ich den Anker nicht mehr rein
Anker drin - geht die Hemmung nicht drauf...
Wo denke ich falsch?
42E1B6F4-FBC0-40B8-B950-79FA723FE4E8.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

Vorbesitzer war der Meinung, daß man Magnet und Unruhe schmieren muss....
IMG_2332.PNG - Bild entfernt (keine Rechte)

Hat sich erledigt
- learning by doing.....
Jetzt kämpfe ich mit dem Federhaus.....
Die Feder klebt innen komplett fest ...

Das offene Federhaus samt Feder in Waschbenzin einlegen.

lg Christian

Mache ich gerade - versuche die Feder stückchenweise zu trennen - also die Spirale.
Kurz zur Hemmung:
Eingebaut fängt sie bei kleinsten Druck auf die Räder zu arbeiten an
Da sonst alles passt kanns ja nur an der Feder liegen - oder?
Ohne Feder surrt das Werk wie eine Nähmaschinen in beide Richtungen....

Na ja theoretisch schon, allerdings hatte ich noch nie eine Feder die komplett fest war.
Ich hab's aber auch meistens mit Gewichtsantrieben zu tun.

lg Christian

Zitat von Oggy im Beitrag #4

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Mache ich gerade - versuche die Feder stückchenweise zu trennen - also die Spirale.
Kurz zur Hemmung:
Eingebaut fängt sie bei kleinsten Druck auf die Räder zu arbeiten an
Da sonst alles passt kanns ja nur an der Feder liegen - oder?
Ohne Feder surrt das Werk wie eine Nähmaschinen in beide Richtungen....

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Eingebaut fängt sie bei kleinsten Druck auf die Räder zu arbeiten an
Da sonst alles passt kanns ja nur an der Feder liegen - oder?
Ohne Feder surrt das Werk wie eine Nähmaschinen in beide Richtungen....
[/quote]

Ob alles passt, zeigt sich, wenn richtig Druck / Kraft am Räderwerk anliegt. Im Moment kannst du nur die Lagerluft optisch überprüfen. Also Höhen- und Seitenluft. Macht aber nur Sinn, wenn du vorher auch mal die zapfen kontrolliert hast, wie die eingelaufen sind, dann kannst du mit etwas Erfahrung schon deine Lager einordnen, die du ersetzten kannst. Rad- Triebeingriff, wäre auch eines Blickes würdig, insbesondere Verzahnungsfehler......und dann irgendwann, wird das schon klappen.

Nur ich denke, du suchst den schnellen Erfolg. Versuch es direkt von Anfang an mit Gewissenhaft..... dann hast du langfristigen Erfolg und lernst die techn. Zusammenhänge etwas später dann leichter....was besser ist als nie......nur als kleiner Tipp, ohne den Oberlehrer raushängen zu lassen, da ich denke, das du langfristig dein Hobby nachgehen möchtest und in deiner Arbeitsweise und dem techn. Verständnis selbständiger werden möchtest......

LG

Doch, das Unruhsystem von Junghans hat tatsächlich 2 Magnete! Die stoßen sich ab, und so bleibt die Schwebegangunruh in der Schwebe. Bei Hermle hängt die Unruh am Draht (Spirale), bei Junghans ist es eine Flachspirale, die die Unruh nicht hoch halten würde.
Übrigens haben die ersten elektrischen Unruhschwinger von Junghans eine ähnliche magnetische Entlastung der Unruh (W794)
Frank

Hallo
Im Moment sitze ich an der Zugefeder - da musste ich die einzelnen, verklebten Segmente nacheinander trennen.... Ich meine nicht die Feder an der Unruhe....

Die Lagermahneten der Unruhe WAREN geölt - bzw gefettet - sah aus wie Staufferfett

Zitat von Oggy im Beitrag #9

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Hallo
Im Moment sitze ich an der Zugefeder - da musste ich die einzelnen, verklebten Segmente nacheinander trennen.... Ich meine nicht die Feder an der Unruhe....

Die Lagermahneten der Unruhe WAREN geölt - bzw gefettet - sah aus wie Staufferfett

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Das mache ich ja

So - die 2 Lager vor dem Ankerrad sind marode - da lag der Hase im Pfeffer
Die Unruhe funktioniert wieder tadellos
Wieder was dazugelernt

Zitat von Typ1-2-3 im Beitrag #8

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Doch, das Unruhsystem von Junghans hat tatsächlich 2 Magnete! Die stoßen sich ab, und so bleibt die Schwebegangunruh in der Schwebe. Bei Hermle hängt die Unruh am Draht (Spirale), bei Junghans ist es eine Flachspirale, die die Unruh nicht hoch halten würde.
Übrigens haben die ersten elektrischen Unruhschwinger von Junghans eine ähnliche magnetische Entlastung der Unruh (W794)
Frank

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DSC00051.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Im Röhrchen.