Ich habe gestern eine Uhr gekauft von der ich keine Ahnung habe wie der Antrieb funktionieren soll. Als ich eine Batterie eingelegt habe drehte sich der Motor und der gesammte Anker wanderte auf der Achse nach hinten zurück und unterbrach den Kontakt am oberen Schleifkontakt indem eine Art Blattfeder nach oben drückte, die wiederrum den Schleifkontakt vom Kommutator hob. (über der Schnecke vom Motor gut zu sehen)
Allerdings hat dieses Uhrwerk keine Feder die gespannt werden kann; und es nacht auch nicht den Eindruck, dass dort mal irgendwo eine gewesen wäre. Das hat mich schon verwundert... Dreht man den Anker wieder zurück bis zum Anschla, fällt die Blattfeder wieder und der Schleifkontakt fällt wieder auf den Kommutator. Dadurch dreht, oder besser schiebt, sich der Anker wieder zurück bis der Kontakt wieder unterbrochen wird, aber kein Zahnrad wieder gedreht. Hat jemand eine Ahnung wie das ganze Gebilde funktionieren soll?
Ich vermute das die Feder als Wendelfeder unter der Hülse sitzt die ich mit dem Pfeil gekennzeichnet habe. Meiner Meinung nach zieht die Schnecke am Motor über das Zahnrad die innenliegende Feder auf und das untere, größere Zahnrad gibt die Kraft ans Räderwerk weiter.
Zitat von AstrolabIch vermute das die Feder als Wendelfeder unter der Hülse sitzt die ich mit dem Pfeil gekennzeichnet habe. Meiner Meinung nach zieht die Schnecke am Motor über das Zahnrad die innenliegende Feder auf und das untere, größere Zahnrad gibt die Kraft ans Räderwerk weiter.
Ich habe gerade die richtige Antwort im DGC-Forum gesehen. Meine Vermutung war falsch.
Das ganze nennt sich Motoraufzug - wurde später vom Klappanker abgelöst, ich schaue morgen mal in der Werkstatt ich glaube ich habe davon noch ein Datenblatt in meiner alten "Elektro Uhren Mappe" Anfang der 1980er Jahre habe ich die Geräte noch im "Akkord" repariert :)
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13.08.2011 12:22
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