Hier einmal die Frage an die etwas erfahrenen Uhrmacher:
Hat sich jemand bereits mit der Reparatur des speziellen Gesperrproblems des Universalkalibers 69 (Mikrotorautomatik) beschäftigt? Das Problem bei diesem Werktyp besteht darin, dass die Uhr beim Aufziehen durch die Automatik die Sperre der Aufzugsfeder aufhebt. Dieses Problem findet man bereits bei neuwertigen Uhren und besteht m. W. nur bei der Baureihe ab Kaliber 66.
Ich habe eine ungetragene Uhr aus Lagerbestand, die bereits diesen Fehler aufweist. Der Fehler hat direkt nichts mit dem Gesperr zu tun. Bei Handbetrieb laufen die Uhren ohne Beanstandung ab. Dies kann natürlich nicht Sinn und Zweck einer automatischen Armbanduhr sein! Vor Jahren hatte mir ein Uhrmacher, der früher einmal Konzessionär für Universal war, die Lösung des Problems erklärt. Ich habe es leider nicht mehr so ganz auf dem Schirm und da es sich auch um eigene Uhren aus der Sammlung handelt, auch verdrängt. Ich erinnere mich noch daran, dass er davon sprach ein Teil anderes herum einzusetzen als original.

Vielleicht hat jemand bereits Erfahrungen gemacht und die Lösung parat? Wäre schön!

Gruß

Fridspeed

Wahrscheinlich keine echte Hilfe…
Jedoch … Ja ich hatte vor ein paar Monaten mehrere Universalkaliber auf der Werkbank: 138ss, 215-9, 218-2 und ein 69.

Das 138ss, Hammerautomatik war eine Restauration einer Polerouter aus den Anfangsjahren
avant apre?s P1060949.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Das 69er Kaliber gehört zu einer schönen, späten Polerouter Date ; Revision :
P1070303.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

(… und dann wartet noch eine UG 215 Polerouter in der Schublade)
DSCN4674 - copie.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Die UG Kaliber sind sehr schön… und wenn alles stimmt machen sie auch Freude … aber sie sind auch heikel.

Auseinandernehmen und richtig zusammensetzen sind noch das kleinste Problem…

- Mir wären interne Angaben zum Ölen / Schmieren des Automatikteils wertvoll gewesen ; ebenso welche Teile (nebst Anker und Ankerrad) ab dem Kaliber 69 offenbar epilamisiert werden sollten
- Die Mikrorotor Verankerung sind sehr empfindlich… meinen Mikrorotor des 69er Kalibers hatte ich ersetzt.
- Beim 69er Kaliber rutschte die Aufzugsfeder gern durch … deshalb ersetzt.

- Bei einem der Ersatzwerke (ich weiss nicht mehr ob 218-2 oder 215-9) lag das Problem beim Aufzugsrad (Teil No. 1480) befindet sich zwischen dem Automatikteil (Mikrorotor komplett) und dem Federhaus (d.h. der darüber liegenden Kupplung No. 1520): Achse mit Trieb lösten sich vom Zahnrad.

Ich kann mir schwer vorstellen wo ein Teil anders rum verbaut werden soll… (Ja doch… beim Umkehrmechanismus unter dem Mikrorotor kann man sich fragen welche Seite der kleinen Zahnrädchen oben oder unten sind…) Das Problem könnte bei der Kupplung (Teil 1520) liegen… aber dieses Teil kann nicht umgekehrt verbaut werden…
Jedoch ist da ein heikler Moment beim Zusammenbau: der Sperrkegel unter der Federhausbrücke kann verursachen dass die Kupplung (1520) schräg zu liegen kommt…

Vielleicht würde ein Photo Deinerseits helfen…

Vielen Dank für deinen Beitrag!
Die Uhren von Universal, insbesondere die Polerouter Modelle sind schöne und sehr interessante Uhren. Die Microtorwerke sind technisch ganz anders aufgebaut als z. B. die Werke von Buren. Leider sind diese Uhren sehr anfällig und die Ersatzteilbeschaffung ein Problem. Der Hersteller hat bereits vor Jahren seinen Bestand an Teilen an einen ehemaligen Konzessionär verkauft.
Hast du die Uhr mit dem Werkkaliber 69 einmal auf dem Uhrenbeweger Probe laufen lassen?

Ich habe die Uhren noch nicht in Angriff genommen und wollte erst einmal nachfragen!
Damals hatte ich zuerst das nahe liegende geprüft: Ob die Sperrklinke 425 einwandfrei funktioniert und ob der Aufzug über den Rotor einen Einfluss darauf haben könnte. Die Klinke funktioniert und der Aufzug über den Rotor hat direkt keine Auswirkung.
Dann habe ich die Baugruppe unter dem Rotor mit der Sperrklinke 1428 untersucht und konnte auch keinen Fehler finden.
Die letzte Möglichkeit wäre tatsächlich die Kupplung Nr. 1520, die ich noch nicht näher überprüft habe.

Der Fehler = freigeben der ZF tritt nicht sofort, sondern erst bei fast vollständig aufgezogener ZF auf. Die würde den Verdacht, dass die Kupplung die Ursache sein könnte, erhärten. Um Verschleiß kann es sich bei der ungetragenen Uhr allerdings kaum handeln.

Gruß

Fridspeed

Nein ich habe keinen Uhrenbeweger. Ich teste am Arm…

Was ich beobachtet habe ist, dass es nicht ganz einfach ist eine schöne Amplitude hin zu kriegen (war ein Problem bei den beiden Ersatzwerken 215-9 und 218-2).
Ich sehe das als einen Hinweis dafür, dass das Zusammenspiel der verschiedenen Werkteilgruppen recht anfällig auf korrekte Schmierung ist (vorausgesetzt natürlich dass alles peinlich sauber ist).
Das ist meine Vermutung, ich bin aber kein gelernter Uhrmacher.

Auch wenn Deine Uhren "ungetragen" sind, benötigen sie doch einen Service.

Halt uns auf dem Laufenden…

Hallo,

ich bin selber ein großer Fan der Universal Genève Kaliber, besonders natürlich der Microrotorwerke. Fridspeed würdest du mir wohl eine PN schicken und mir hochauflösende Kopien deiner Unterlagen zu den Werken per Mail zukommen lassen? Ich währe dir sehr dankbar für derartige Nachschlagemöglichkeiten!

Christian