Ich habe einmal den Stift für den Kronenwechsel zu fest gedrückt (ich weiß jetzt das man hier ganz sanft sein muss) und der Verbund hat sich nach hinten gedrückt und verheddert. Jetzt habe ich das alles gelöst und wieder zusammen . Es funktioniert wieder nur ein Kleinigkeit würde ich gerne noch verbessern. Die Krone lässt sich jetzt sehr leicht rausziehen und auch wieder rein aber dreht man in der zweiten Position (SW200) zum einstellen die Zeiger, bleibt dieser manchmal beim reindrücken fest hängen und wenn ich die Krone bisschen vor oder rückwärts bewege, geht diese wieder sehr leicht rein. Auch befindet sie sich manchmal bei leichter Berührung der Krone, zwischen den Positionen und weder das Datum noch die Zeiger können geschaltet werden außer ich drücke oder ziehe ein bisschen mehr daran. Was könnte das sein? Betroffen waren davon hauptsächlich die Bauteile welche mit der Aufzugswelle zutun haben. Oder sollte ich nochmal alles zerlegen und schauen ob irgend ein Bauteil ein Schaden abbekommen hat oder nicht richtig sitzt? Ich vermute aber das die Maße von einem oder zwei Teilen nicht mehr passen und diese getauscht werden müssen. Aber vielleicht kennt ja jemand dieses Phänomen zu genüge und hat Tipps.

BIld 1 Krone drin Datumsschaltung, Bild 2 zwischendrin ohne Funktion, Bild ganz draußen Zeigereinstellung möglich.

Wie es scheint, rastet der Winkelhebel nicht mehr in den Positionen. Der Raststift des WH ist nicht mehr im Eingriff mit der Winkelhebelfeder. Da muss auf jeden Fall das Zifferblatt ab, um den Aufzug zu ordnen. Eine zweite Möglichkeit ist, dass an der Krone beim Versuchen, den Aufzug zu richten, stark gezogen wurde. Dann verbiegt sich der Kupplungshebel. In dem Fall muss dieser Hebel ersetzt werden, man bekommt ihn kaum wieder so hin, dass alles richtig funktioniert.
LG Thomas

Die Bilder sind in der Auflösung zu schlecht, um was richtig zu erkennen. Wie es scheint, ist die WHF zu sehr verbogen und drückt nicht mehr richtig gegen den Stift des WH.
Den Winkelhebel darf man nicht zu tief drücken, dann springt der Winkelhebel aus dem Eingriff des Steuerhebels und liegt auf ihn. Deshalb kommt der WH nicht zurück. Darum den WH immer nur mit einem entsprechenden Schraubendreher (schwarzer Ring) nieder drücken.
Am besten auch immer bei gezogener Welle.

Ja schade, ich kann so leider keine besseren bzw. hochauflösenderen Bildern machen. Ich zerlege das noch mal und versuche mal Bilder von den Bauteilen zu machen ob man so was erkennt. Ich glaube ich brauche ein Stereomikroskop mit Aufnahmefunktion. Dann kann ich etwas angenehmer arbeiten da ich alles besser sehe. Mit Lupe und Vergrößerung ist nicht so ganz optimal. Ich wurde leider bei der Arbeit mehrmals gestört und war genervt, dass Resultat ist eben das Problemchen jetzt. Ich habe da leider ein paar Schraubendreher ausprobiert. Der Winkelhebel hat einiges von meinen Experimenten abbekommen.

Wie zerlege ich den WH und die dazugehörigen Bauteile richtig, immer zuerst Krone rausziehen (also nicht komplett entfernt) und beim Zusammenbau auch so?

Du brauchst keine neuen Bilder machen. Die Funktion des Aufzugs erkennt man eh nicht, schon garnicht, ob der Kupplungshebel verbogen ist. Den WH (Winkelhebel) kann man nicht zerlegen.
Was hast Du denn genau gemacht, nachdem das Problem auftrat?

Wenn man am Aufzug repariert, prüft und justiert, lässt man i.d.R. die AZW, den Kupplungstrieb und das Kupplungsrad eingebaut.
Wie schon erwähnt, scheint der Federbügel nicht richtig an den oberen kleinen Stift des WH zu drücken, daher rastet der WH nicht mehr richtig in den Positionen. Wenn das wieder in Ordnung ist und die Welle lässt sich nicht in die Positionen bringen, ist mit aller Wahrscheinlichkeit der Kupplungshebel verzogen. Es reicht da ein My und die ganze Geometrie stimmt nicht mehr!

Also bis ich festgestellt habe was überhaupt los ist, habe ich natürlich versucht die Krone mehrmals einzuführen. Danach habe ich mit einer Nadel versucht den Stift, dort wo man diesen für einen Kronenwechsel reindrückt, irgendwie wieder in die Position zu bringen da ich dachte, dieser wäre aus dem Loch raus und würde seitlich hängen. Danach habe ich gemerkt das sich unter der Datumsscheibe verhedderte Bauteile befinden was für mich nicht in Ordnung aussah. Datumscheibe abgemacht und versucht den Haltestift vom Winkelhebel wider in die das Loch zu bekommen. Habe also versucht diesen wieder reinzudrück und zu bewegen. Noch wollte ich mich nicht an ein Automatikwerk trauen aber dann habe ich angefangen das Plättchen was die WHF usw. abdeckt zu entfernen und alles zu zerlegen. Als ich gesehen habe wie das aufgebaut ist und nach Zeichnungen im Internet, habe ich es wieder zusammengebaut wie es jetzt ist. Aber vorher habe ich in meiner Unwissenheit etwas falsch bei den feinen Bauteilen Hand angelegt.

Wie ich aber sehe ist der Bereich um die Aufzugswelle mehr oder weniger in sich geschlossen. Würde es ausreichen ein paar Teile zu erneuern so das es wieder einwandfrei geht? Wäre vielleicht einfacher wie Fehlerbehebung da es sein kann, das da was verbogen und lädiert ist.

Kupplungshebel und Winkelhebelfeder ersetzen wäre sinnvoll.
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass man den Hebel kaum wieder richtig hinbekommt. Also raus damit!

Ist die Position der AZW beim zerlegen der WHF und zusammenbauen egal oder muss das in einer bestimmten Stellung sein?

Ok ich schaue dann nach den von dir genannten Teilen, danke dir.

Normal erst einmal in Normalposition. Nach Demontage ist eh alles locker. Bei der Montage wieder drauf achten, dass die Welle bis zum Anschlag drin ist.

Alles klar, heißt der Kupplungshebel auch anders? Ich habe die SW200 Dokumention vor mir aber ein Bauteil was so heißt finde ich nicht. Kannst du mir bitte helfen und mir sagen welche Nummern das hier sind damit ich das zuordnen kann? -> http://www.sellita.ch/images/stories/doc...33_20150226.pdf

Klaro! 435 und 445

Immer diese neuen Begriffe

Also Kupplungstriebhebel und
Winkelhebelraste (statt -feder) 3 Positionen. .

Sollte ich unter Umständen 2570 (Schalthebel für Doppelkorrektur) und 443 (Winkelhebel) auch austauschen? Weil das alles miteinander verbunden ist und die habe ich auch nicht ganz ungeschoren davon kommen lassen. Und ich weiß nicht wie stabil 407 (Kuplungstrieb) und 410 (Kupplungsrad) sind oder ob da was abgebrochen ist. Wenn dem so wäre, könnte ich aber in den Stellungen nichts gescheit einstellen oder?

Was ich vergaß, manuelles aufziehen geht überhaupt nicht. Nur Datum und Zeiger stellen

Wenn Du alles tauschen willst, schadet es auch nicht. Aber die beiden erstgenannten Teile dürften reichen. Alles andere kann man ja einer optischen Prüfung unterziehen.
Die Fehlfunktion deutet schon auf den verzogenen Kupplungstriebhebel hin.

LG Thomas

In Ordnung, ich muss schauen wo ich Ersatzteile dafür finde und ergänze das dann hier. Vielen lieben Dank für deine Hilfe.

gern geschehen!

Gute Nacht!